در افق ، برخی از فن آوری های باتری انقلابی وایکینگ دائماً کم رنگ هستند ، اما به دلایلی ، آنها هرگز در واقعیت تحقق نمی یابند. باتری یون سدیم از این قاعده مستثنی است و آنها رویکرد تولید تجهیزات را تغییر داده اند. پورتال اطلاعات Howtogek.com می گوید که با لیتیوم یون و مزایای آنها متفاوت است.
باتری لیتیوم جهان را پرورش می دهد. قدرت خاص آنها وجود تلفن های هوشمند و لپ تاپ ها را ممکن می سازد ، و بیشتر وسایل نقلیه برقی را ذکر نمی کند. با این حال ، آنها همچنین لیست طولانی از معایب دارند: هزینه های بالای تولید منابع ، زنجیره های عرضه شکننده ، آلودگی محیط زیست ، مسائل اخلاقی و سیاسی.
هر سال مشخص است که اگر بشریت به طور کامل به منابع انرژی تجدید پذیر تغییر یابد ، این انرژی باید در جایی ذخیره شود. و فناوری باتری های لیتیوم را نمی توان به سطح لازم کاهش داد. همه به باتری نیاز دارند تا بر اساس برخی از منابع غنی و جادار که ایمن تر و پایدار تر خواهد بود ، ایجاد شود.
در اینجا روی صحنه و باتری یون سدیم ظاهر می شود. اصول اساسی آنها با لیتیوم یون متفاوت نیست: تنها تفاوت دیگری است که برای انتقال یون ها بین قطب ها استفاده می شود. سدیم را می توان تقریباً در هر نقطه یافت ، ارزان و طعمه آن آسان است. اجزای دیگر ، مانند آهن و منگنز ، تهیه آن دشوار نیست ، که این یک مؤلفه خوب برای کاتد یون سدیم است. حداقل ، آنها بسیار ارزان تر از نیکل و کبالت نادر هستند که در باتری های لیتیوم یون استفاده می شوند.
باتری یون سدیم نیز ایمن تر است و آنها را به یک جایگزین جذاب برای باتری های اتومبیل برقی تبدیل می کند. ناگفته نماند که آنها در دماهای پایین بهتر کار می کنند: به دلیل غلظت باتری های لیتیوم یون ، ساکنان برخی از سیارات این سیاره به سادگی قادر به استفاده از اتومبیل های برقی نیستند.
اما اگر باتری یون سدیم بسیار خوب است ، چرا آنها هنوز محبوب نیستند؟ همانطور که می توانید حدس بزنید ، آنها همچنین مشکلات خاص خود را دارند و تا همین اواخر ، اجازه نمی دهند که چنین باتری ها واقعاً محبوب شوند.
اولین KUA در مقایسه با باتری لیتیوم یون یک قدرت خاص کم است. هیچ معنایی برای تولید کنندگان خودروهای برقی وجود ندارد که از دو برابر منابع باتری استفاده کنند تا در نهایت همان قدرت را مانند گذشته بدست آورند. اما به تدریج وضعیت در حال تغییر است. به عنوان مثال ، شرکت چینی CATL ، بزرگترین تولید کننده باتری ، اخیراً نسل دوم پلت فرم یون سدیم را راه اندازی کرده است و می توان آن را با قدرت باتری سنتی که در اتومبیل های مسافر قرار گرفته است مقایسه کرد.
علاوه بر این ، نه تنها چین در این راستا کار می کند. تولید کنندگان ایالات متحده و ژاپن نیز از فناوری یون سدیم فعال تر شده اند ، اگرچه غیرقابل انکار است که آنها باید قبل از جایگزینی ماشین های الکترونیکی و ماشین های مصرف کننده ، مسیری طولانی را طی کنند.
در حقیقت ، باتری یون سدیم نباید به طور کامل جایگزین لیتیوم یون شود. فناوری بهتر برای استفاده در جایی که حداکثر مزایا را برای حداقل معایب به همراه خواهد داشت. به عنوان مثال ، برای ذخیره انرژی در شبکه های برقی بزرگ ، برای اتومبیل های برقی سبک ، باتری های تلفن همراه و سایر دستگاه ها که برای چرخه های شارژ متعدد طراحی شده اند.